近日，由光鉴科技自主研发的全球首款车规级结构光3D相机调试成功，有效解决汽车场景下近距离成像痛点与安全性难题，为各大车企提供全新的技术思路。

近几年，汽车行业已经进入智能化赛场，各家车企通过不断在汽车中引入全新科技来抢占智能汽车新高地，其中人脸识别技术凭借其快速、便捷等优势，受到很多厂商的青睐。

目前，上汽、凯迪拉克等多家全球知名车企已经在多款汽车中落地人脸识别技术，帮助车主解放钥匙和手机，实现不需要任何外在设备，即可快速解锁汽车。

当前，汽车场景下所使用的人脸识别技术均为以3D视觉为核心的人脸解决方案。相较于2D技术，3D人脸解决方案具备更出色的安全性，能够获取完整的三维人脸信息，结合活体识别算法可快速识别出2D照片、假体、头模、面具等攻击手段，有效避免恶意偷盗、开锁等情况发生。

3D视觉技术共分为结构光、ToF和双目视觉三种技术路线，均能有效采集人脸的3D特征，并通过建模形成点云信息。在上述三种技术路线中，结构光近距离测量精准度最高，非常适合用于在车辆人脸解锁车门、DMS等近距离场景。

同时，结构光技术所采用的单颗CMOS sensor +激光器的结构，相较于其他两种技术来说硬件成本更低，供应链体系更为成熟，更容易满足精细的DMS识别需求。

不过，目前落地的车规级3D人脸识别解决方案只有ToF和双目识别两种解决方案，并没有已经落地的结构光解决方案，这主要因为车规领域的产品具备严格的可靠性标准，包含高低温运行、高低温存储、振动、电磁干扰、盐雾、防尘防水等多重严苛条件。

而常规的结构光相机模组多以VCSEL+DOE方案为主，激光器发射端中的光学衍射器件DOE对使用环境要求较高，在高温高湿、强烈振动等场景下容易失效甚至脱落，使发射端无法正常投射散斑，导致整个结构光系统无法工作，甚至出现激光直接射入人眼的情况，造成严重的激光安全事故。

为了解决这一行业痛点与难题，推动3D结构光方案在汽车场景下落地。光鉴科技依托自身对3D视觉多年来的技术积累，研发出EEL+纳米光子芯片结构光方案，有效解决了高温高湿及振动条件下工作失灵的痛点。

光鉴科技车规级结构光3D相机及参数

经过在各种车规级可靠性条件下的反复调试，光鉴科技车规级3D结构光解决方案顺利通过车规级标准严苛的测试，即使在恶劣条件下依然可以稳定完成深度重建成像工作，为汽车场景提供身份识别等功能。

同时，光鉴科技凭借强大的自主研发实力，使车规级3D结构光解决方案在实际应用中具备更出色的效果。该方案所采用的EEL激光器件比VCSEL激光器拥有更高的电光转换效率，有效避免衍射角度及水汽等不良因素影响，实现更优秀的可视角度和成像效果。

搭配光鉴自研的模组架构及减背景、图像增强等多重算法，实现更高的可靠性及更小的畸变，在强光场景下仍旧能够保障人脸解锁的成功率。

光鉴科技车规级结构光3D相机成像效果

同时，光鉴科技的“EEL+纳米光学芯片”激光投射方案支持为车内已经搭载的红外单目DMS系统提供3D功能。结合光鉴科技软核3D结构光算法，使其并不需要额外增加结构光投射所需要的车规级3D ASIC芯片，以最小的成本使DMS系统获得完整的3D功能。

此次车规级3D结构光人脸识别解决方案调试成功，是光鉴科技继推出车载ToF解决方案后，又一次成功将3D视觉技术赋能至汽车场景中。

面对智能化浪潮发展的趋势下，光鉴科技希望为汽车行业打造多款定制化车规级3D视觉解决方案，使车企拥有丰富的选择空间，助力汽车行业实现创新式发展与突破性变革，推动3D视觉技术的覆盖与普及。